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汽車塗裝生產流水線廢水處理工藝

[來源:汽車塗裝線][作者:塗裝生產流水線][日期:20-09-12][熱度:]

  汽車塗裝生產流水線廢水含有油、表麵活性劑、樹脂、重金屬離子、磷酸鹽、油漆、顏料等、有機溶劑等,若處理不善將會對水體造成嚴重汙染。塗裝廢水存在水質水量變化大、排放無規律、有機廢水生化性差等因素,處理難度較大,以下通過具體工程來介紹汽車塗裝廢水的處理。

  1、原水水質分類:

1).磷化廢水:含有一類重金屬汙染物的廢水廢液,包括磷化廢水、磷化清槽液、表調廢水、表調清槽液;

2).綜合廢水:除磷化廢水以外的其他廢水,包括脫脂廢水、電泳廢水、噴漆廢水等;

3).濃廢液:脫脂清槽液、電泳清槽液、噴漆濃液等。

  2、設計水質水量:

本項目設計水量為:物化段3000m3/d,生化段4000m3/d。

  3、物化段的處理原理:

1).磷化廢水:

 由於磷化廢水中含有第一類汙染物Ni,以及Zn等其他重金屬離子,本項目采用沉澱法先行進行去除。因此,對磷化廢水先用NaOH調節pH 9-9.5,去除Ni、Zn等重金屬離子。

2).綜合廢水:

 磷化廢水處理後匯入綜合廢水混合,采用投加Ca(OH)2去除磷,pH值控製在11-11.5,同時也起到破乳除油與去除部分COD的效果。

3).濃廢液

 為保證沉澱分離的效果,以及減輕後續工藝的負荷,當排入的脫脂廢液中的含油量很高時,采用一套小型混凝氣浮裝置,對由濃廢液先進行除油預處理。

汽車塗裝生產流水線廢水處理工藝

  4、工藝設計和運行控製要點分析

 根據實際運行,采用本處理工藝進行汽車塗裝廢水的處理,以下方麵在設計和控製是比較重要的。

1).水量水質調節。塗裝廢水除日常清洗水外,還會定期排放槽液廢液等,特別是在假期、檢修期時槽液集中排放,水量很大。因此,調節池要具備充足的調節水量水質的能力才能保證後續處理工藝的穩定運行。

2).除油。脫脂廢水、廢液中含有較多的油類,在前階段通過物理或物化的方式去除油類,可以減少後段處理的負荷。通過本工程觀察,通過隔油池的設置可以比較有效的去除浮油。

電泳廢水的電泳漆是一種水溶性樹脂類化合物,在流動緩慢的環境中就會沉積,而沉積的電泳漆渣比較粘,因此在隔油池要進行定期的清渣作業。

3).反應。根據工程實踐,去除Ni、Zn需將pH值控製在9左右,而除P反應的pH值需控製在11.5左右。

4).石灰除磷。本處理項目係統采用石灰除磷,汙泥較多,並且由於石灰汙泥的特點是汙泥密實、容易板結,因此汙泥池要設置空氣攪拌等攪拌係統防止汙泥固結。

5)營養鹽。塗裝廢水生化性差,需要補充營養鹽(特別是在調試階段),才能使得廢水具有良好的生化性。本項目采用引進生活汙水的形式增強汙水的生化性,如不具備引進生活汙水的時候,往往需要補充碳源和氮源。

6)生化池。由於塗裝廢水生化性較差,生化池采用活性汙泥法比生物膜法的效果好本項目采用SBR池,處理效果很好,調試完成後一直穩定達標,並且基本無剩餘生化汙泥排放。

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