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車輛車身塗裝塗膜表麵的顆粒問題的原因及解決方法

[來源:車輛車身塗裝][作者:顆粒問題][日期:21-01-11][熱度:]

  塗膜作為產品的重要組成,主要實現產品的防腐性能和裝飾性能。在車身塗裝過程中,塗膜表麵的顆粒問題是常見的缺陷之一。某車型在生產過程中在車門前端與翼子板周圍部位顆粒數目較多,影響線體作業節拍與車身品質,調查後發現車輛問題部位顆粒數量在5~10個,經現場確認麵塗噴塗雙線均存在此問題,所有顏色均存在此問題。外板顆粒數目多,需要後續打磨拋光,打磨點過多會影響線體可動率,顆粒較大打磨無法修複的時候需要小修處理,增加人員作業量和成本,影響車間正常生產。針對該問題,展開了一係列的真因調查、方案驗證、真因確認、問題對策實施及效果確認工作。

 1、顆粒問題真因調查及驗證過程

  針對問題車輛,在小修線體使用2000#的3M砂紙對問題部位進行打磨,確認顆粒問題發生在底漆層,而非在清漆表層。該車型問題發生率100%,排除偶然因素。造成顆粒的可能原因:1)車間某工位清潔度不達標;2)中塗層外板顆粒未處理;3)色漆層形成顆粒。分別圍繞可能造成顆粒的各因素進行調查及驗證。

 1.1車間潔淨度

  檢查中麵塗線體吹擦淨、鴕鳥毛、噴漆室、點檢室、流平室等工位清潔狀況,並在停線時與保潔技術員、線體技術員共同點檢確認預烘幹室體清潔狀況、送排風係統運行狀況、輸調漆係統狀況、噴漆室體潔淨度等。設備運行狀態、預烘幹室體、噴漆室體潔淨度均滿足現場工藝要求。

 1.2中麵塗吹擦淨工位作業情況

  檢查現場吹擦淨工位黏性擦布更換頻次,滿足現場工藝要求,目視更換後的黏性擦布無明顯汙染。觀察現場作業,所有車型塗裝嚴格按照作業指導書中手順順序執行,同時橫向對比其他車型該部位顆粒情況,采用相同擦拭手順的的情況下其他車型該部位顆粒數目無變化,證明中麵塗吹擦淨工位作業內容無問題,作業工具無問題。

 1.3中塗打磨工位驗證

  在中塗濕打磨線體,對問題發生部位(未發現顆粒)進行打磨(5台份)驗證,後序作業隨線正常噴塗,最後在終檢線觀察顆粒數量,結果顆粒數均值為8個,而問題車顆粒數為9個,證明顆粒問題與中塗打磨無關。

 1.4色漆外板仿形參數驗證

  調整色漆外板噴塗軌跡以及噴塗參數:針對問題發生部位調整噴塗槍間距,減少問題部位膜厚,提高機器人轉速,增強塗料霧化效果,驗證新仿形及噴塗參數的效果。在終檢統計問題部位顆粒情況,結果顆粒數均值為8個,而問題車顆粒數為9個,證明顆粒問題與色漆外板仿形與噴塗參數無關。

 1.5色漆內板仿形驗證

  調整色漆內板噴塗機器人對應部位的噴塗角度(由45°調整至90°),減少內板噴塗對外板的霧漆量,切換完成後,在終檢觀察問題部位顆粒數量,結果顆粒數均值為4個,而問題車顆粒數為9個。調整色漆內板仿形軌跡後,顆粒數量降低55.6%,說明色漆內板仿形不合理是顆粒問題產生的原因之一。

 1.6色漆內板點檢工位擦淨驗證

  針對色漆內板噴塗前門內側時霧漆至前門外板的漆霧,使用無紡布(酒精潤濕)對問題部位進行擦拭,驗證5台車,結果顆粒數均值為2個,而問題車顆粒數為9個,問題部位顆粒數量降低77.8%,說明內板噴塗產生的霧漆是造成顆粒數量增加的重要原因之一。

 1.7色漆內板人工取消點補驗證

  觀察色漆內板找補作業,作業完成後車身外表麵存在霧漆,結合1.6中驗證結果,取消色漆內板人工點補進行驗證。在終檢觀察驗證車輛問題部位顆粒數量,結果顆粒數均值為4個,而問題車顆粒數為9個,取消色漆內板人工點補後,顆粒數量降低55.6%,說明色漆人工點補時霧漆是造成門邊顆粒的重要原因。

  針對1.5及1.7的結果,調整色漆內板噴塗軌跡並取消人工點補進行綜合驗證,在終檢觀察問題部位顆粒數量,結果顆粒數均值為2個,而問題車顆粒數為9個,顆粒數量迅速降低77.8%,說明色漆內板噴塗軌跡和人工點補霧漆是造成顆粒問題的主要原因。

 1.8該車型不同顏色前門外板邊沿顆粒情況對比

  調查過程中統計了該車型不同顏色前門外板邊沿顆粒數量,如表1如列。

  白、黑、棕3種顏色門邊顆粒數量相比其他顏色多,顆粒數量相差3~4個,主要是由於每個顏色噴塗參數差異導致的。

 2、問題真因確定

 2.1機器人噴塗內板時油漆霧到外板

  內板噴塗機器人在噴塗A柱部位時,機器人噴槍與車身噴塗麵成45°,色漆噴塗到A柱鈑金與翼子板安裝支架平麵時反彈,通過前門鈑金總成與翼子板部位的間隙,霧漆到前門外板,在機器人噴塗外板時,色漆再次覆蓋該部位,由於色漆幹濕程度及霧化程度有差異,導致出現顆粒問題。漆霧顆粒傳遞路徑。

 2.2人工點補作業時油漆霧到外板

  色漆人工點補時,在開門時對前門鉸鏈部位噴塗,漆霧不可避免地沿圖2類似路徑傳遞到外板表麵,與外板噴塗的塗膜疊加,導致出現漆麵顆粒問題。

 3、門邊顆粒問題對策

  為快速解決現場問題,針對門邊顆粒問題部位,在色漆內板點補工位,臨時安排作業人員對問題部位霧漆進行擦拭,消除表麵漆霧。

  臨時安排人工擦拭漆霧後,該車型各顏色門邊顆粒數量迅速降低,問題迅速緩解。跟蹤調查剩餘顆粒,經過分析為底層渣子、清漆層渣子、色漆顆粒,與正常車顆粒問題發生原因基本相同,證明對策有效。

  同時利用停線時間,調整內板噴漆機器人噴塗方向與車身平麵成90°,調整噴塗參數,充分霧化,在保證不虛噴、不增加找補點的前提下,減少內板噴塗時對外板造成的霧漆,同時適當調整內板噴漆時開門角度。

  問題部位顆粒數量明顯降低,顆粒問題得到極大緩解。與人工擦拭霧漆相比,效果雖然略差,但從節省人工工時、材料、工藝的可靠性方麵考慮,調整機器人對策優於於人工擦拭,故最終采用調整內板噴塗機器人噴塗軌跡來解決顆粒問題。後持續跟蹤並觀察問題部位,問題未再複發。

  塗裝塗膜弊病問題往往由於多種原因引發,解決方法也有多種。在問題解決過程中,需充分細致地調查驗證,在保證產品質量的前提下,采用合理經濟的方法解決塗膜弊病。


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