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新能源汽車的整體塗裝及分體塗裝工藝

[來源:新能源汽車整體塗裝][作者:新能源汽車分體塗裝][日期:21-04-14][熱度:]

1、整體塗裝

 1.1、全鋁衝壓車身和ASF框架全鋁車身塗裝工藝。

  在生產新能源汽車的過程中,一般選用的都是全鋁衝壓車身或者鋁框架全鋁車身。這兩種車身存在根本上的差異,其內部結構也是截然相反,隻有塗裝工藝是一模一樣的。之前最常見的都是全鋼衝壓型車身,但是現階段對汽車生產做出了改進,用鋁板替代了原本鋼板所在的位置。並且塗裝工序在汽車生產中是非常重要的,如果對塗裝前使用的處理藥劑進行調換,會使新能源車身生產的步驟發生翻天覆地的變化。雖說新能源汽車的生產做出了很多的創新,但是在車身生產方麵還是沿用傳統工藝。在目前的車身生產中,最常見的方法就是先使用鈍化工藝進行處理,然後使用陰極電泳工藝對車麵進行塗抹。

 1.2、鋁骨架+非金屬覆蓋件塗裝工藝。

  車身塗裝環節是非常複雜的,工作人員一定要做好準備工作,對車身進行塗裝和處理。隨著工序的進行,在對車身進行全麵塗裝時,要以使用電泳防腐和相關的薄膜工藝作為基礎。因為汽車的車身是由多個部件組裝起來的,在進行到車身塗裝環節的時候,要依據傳統的車身塗裝工藝進行調整。

  目前,有很多能適配這一情況的塗裝工藝,工作人員可以按照實際的需求從中挑選一種。但是我國的碳纖維產品生產還不夠成熟,難以滿足塗裝工作的需求。

新能源汽車整體塗裝工藝

2、分體塗裝

 2.1鋁合金骨架+非金屬覆蓋件的分體車身塗裝工藝。

  在對鋁合金骨架+非金屬覆蓋件的分體車身進行塗裝時,要充分考慮到鋁骨架是一種非外露件。從新能源汽車的綜合性能進行考慮,由於鋁骨架處於汽車的底部,隻需要做好相關的防腐、耐油或耐熱處理就行了,不需要為了外觀而放棄質量,使用電泳底漆的工藝就可完成塗裝。在其前處可以使用鈍化工藝完成,借助中厚膜底麵合一陰極電泳工藝即可。但在進行非金屬覆蓋件的塗裝工作時,相較於金屬蓋件塗裝工藝,不需要考慮這麽多。而這項技術在現階段的主要問題是製作工藝不達標,我國對碳纖維件的生產難以滿足外觀質量需求,對碳纖維覆蓋件的生產一般采用溶劑型3C2B工藝。而隨著近些年我國對工業生產的重視,碳纖維材料的製作開始變得成熟,逐漸朝著緊湊型3C1B工藝的方向發展。對其進行前處理時,可以選擇幹冰清洗或化學清洗的方式。

  2.2、鋁車架+CFRP車艙+非金屬覆蓋件的分體車身塗裝工藝。

   在對CFRP車艙+非金屬覆蓋件的分體車身進行塗裝時,可以采用分體塗裝的形式完成。塗裝工作完成後進行質量檢測,然後送至總裝車間完成相關的裝配工作。由於這類車身的特殊材質,需要對這三種部件進行分別塗裝。在對碳纖維車艙進行塗裝時,一般采用原材料本來的顏色,不再對其進行其他塗裝;鋁車架僅需進行電泳塗裝即可,不需要再進行其他塗裝;而在對非金屬覆蓋件進行塗裝工作時,一般都是采用單獨塗裝的形式來完成。汽車生產行業的興起拓展了材料的發展和更新,並且也將把更多的工藝應用到車身生產中。隨著車身結構和車身材料的全新組合方式,新能源汽車的塗裝工藝也將取得實質性的成效。

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